Kıyı alanı tahsisi ne kadar sürüyor?

Kıyı Kanunu kapsamındaki izin süreci, tesis büyüklüğüne ve ÇED gerekliliğine göre değişiyor; süreci başından itibaren sizin adınıza takip ediyoruz.

Yabancı bir yatırımcı marina işletebilir mi?

Evet, ilgili izin ve ruhsat süreçlerini tamamlayarak mümkün. Şirket kuruluşundan işletme iznine kadar süreci yönetiyoruz.

Liman, Denizcilik ve Marina Yatırımları

Madenli Yat Limanı'nın kapasite artırımının 2026 gündeminde olduğu Hatay'da, marina, tekne bakım ve deniz turizmi alanlarında büyüyen bir fırsat.

Neden Hatay'da Denizcilik Yatırımı?

İskenderun Bölge Liman Başkanlığı sınırlarındaki tesisler 2025'te 70,9 milyon ton yük elleçleyerek Türkiye'nin 3. en yoğun limanı konumunda; bu ölçek, denizcilik lojistiği ve tekne bakım hizmetleri için güçlü bir talep tabanı oluşturuyor. Madenli Yat Limanı'nın kapasitesinin artırılması da 2026 yatırım gündeminde yer alıyor.

Akdeniz kıyı şeridi ve Arsuz-Samandağ hattındaki turizm potansiyeli, marina ve su sporları merkezi yatırımlarını ticari liman faaliyetlerinden ayrı, turizme dönük bir fırsat alanı olarak öne çıkarıyor.

Gün batımında yat limanında bağlı tekneler (temsili görsel)

Yatırım Yapılabilecek Alanlar

Liman, denizcilik ve marina sektöründe değerlendirebileceğiniz başlıca yatırım türleri.

Marina

Yat limanı

Tekne bakım merkezi

Denizcilik lojistik merkezi

Balıkçılık tesisi

Su sporları merkezi

Kruvaziyer turizmi

Sahil turizmi

Deniz ürünleri işleme

Marina oteli / residence

Detaylı incelemek isteyebileceğiniz fırsatlar:

Madenli Marina Yatırımı Tekne Bakım ve Denizcilik Lojistiği Su Ürünleri İşleme Tesisi Yatırımı Su Sporları ve Kruvaziyer Turizmi Yatırımı Marina Oteli / Residence Yatırımı Kıyı Turizmi Geliştirme Yatırımı

Nerede Yatırım Yapılabilir?

Denizcilik ve marina yatırımları için öne çıkan bölgeler.

Madenli (Arsuz)

Kapasite artırım çalışmalarının sürdüğü mevcut yat limanı çevresi.

İskenderun

Ticari liman altyapısına yakınlığıyla denizcilik lojistiği yatırımları için birincil bölge.

Samandağ

Hatay'ın en uzun kıyı şeridi; su sporları merkezi ve sahil turizmi için uygun.

Arsuz

Marina oteli ve residence konseptleri için turizm potansiyeli yüksek kıyı bölgesi.

Yatırım Modelleri

Denizcilik yatırımınızı hayata geçirmenin farklı yolları.

Doğrudan Tesis Kuruluşu

Kıyı alanı tahsisi alarak marina veya tekne bakım tesisi inşa etmek.

İşletme Hakkı Devralma

Mevcut bir marina veya liman tesisinin işletme hakkını devralmak.

Ortak Girişim (JV)

Yerel bir denizcilik işletmecisiyle ortaklık kurarak işletme deneyimini kullanmak.

Kiralama

Kıyı yapısı veya tesis alanını uzun vadeli kiralayarak daha düşük sermaye ile başlamak.

Ruhsat ve İzin Süreci

Bir denizcilik/marina tesisi kurmadan önce tamamlanması gereken temel adımlar.

Kıyı Kanunu kapsamında kıyı alanı kullanım izni
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı liman/marina işletme izni
Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci
Deniz Kuvvetleri ve sahil güvenlik onayları (bölgeye göre)
Turizm işletme belgesi (marina oteli için)
İşyeri açma ve çalışma ruhsatı

Teşvikler ve Destekler

6. Bölge teşvikleri denizcilik ve marina yatırımları için de geçerli. Turizm bileşeni olan projeler (marina oteli, su sporları merkezi) ayrıca Kültür ve Turizm Bakanlığı'nın turizm teşvik mekanizmalarından yararlanabiliyor.

Yatırım Teşvik Danışmanlığı Turizm Yatırımları Danışmanlığı

Yerel Paydaşlar

Süreç boyunca temas kurmanız gereken başlıca kurumlar.

İskenderun Bölge Liman Başkanlığı

Ulaştırma ve Altyapı İl Müdürlüğü

Hatay İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü

Sahil güvenlik ve liman başkanlığı birimleri

Yerel denizcilik işletmecileri

Çevresel danışmanlık firmaları

Fizibilite Yaklaşımımız

Bir denizcilik yatırımının fizibilitesi; bölgedeki tekne/yat trafiği yoğunluğu, mevcut marina kapasitesi ve doluluk oranı, kıyı alanı tahsis süreci ve yatırım maliyeti gibi verilere dayanıyor.

Fizibilite çalışmamız, ticari liman hizmeti mi yoksa turizm odaklı marina mı hedeflediğinize göre bu verileri toplar ve somut bir yatırım planına dönüştürür.

Resmi verilerle

Liman Yükü ve İhracat: Resmî Hacimler

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın açıkladığına göre 2025'te Türkiye limanlarında 553.268.303 ton yük elleçlendi; İskenderun Bölge Liman Başkanlığı 70.905.737 ton ile Aliağa (89.507.150 ton) ve Kocaeli'nin (83.939.975 ton) ardından üçüncü sırada. Ticaret Bakanlığı'nın faaliyet illerine göre ihracat tablosunda Hatay 2023'te 5.170 milyon dolarla 11. sırada yer aldı.

Gösterge	Değer	Yıl	Kaynak
İskenderun Bölge Liman Başkanlığı: elleçlenen yük (ton)	70.905.737	2025	[1]
Türkiye liman yükü toplamı (ton)	553.268.303	2025	[1]
İskenderun'un Türkiye toplamındaki payı	%12,8	2025	[1]
Hatay ihracatı, faaliyet illerine göre (milyon dolar)	5.856	2022	[2]
Hatay ihracatı (milyon dolar; yıllık değişim −%11,7)	5.170	2023	[2]
Türkiye ihracatındaki pay (Türkiye: 255.809 milyon dolar)	%2,0	2023	[2]
Hatay ihracatı, tek ay (milyon dolar; +%11,9)	505 → 565	Eylül 2024 → Eylül 2025	[3]

Bu veri yatırımcı için ne ifade ediyor?

İskenderun Bölge Liman Başkanlığı, Türkiye'de elleçlenen yükün %12,8 kadarını üstleniyor ve yalnızca Aliağa ile Kocaeli'nin gerisinde. Bu hacim, Hatay'ın deprem sonrası dönemde bile ülkenin başlıca yük kapılarından biri olduğunu gösterir. Hatay'ın ihracatı ise 2023'te %11,7 düşerek 5.170 milyon dolara indi; Eylül 2025'te aylık ihracat bir önceki yılın aynı ayına göre +%11,9 arttı. Tek aylık veri yıllık toparlanmayı kanıtlamaz; yıllık 2024–2025 rakamları bu derlemede yoktur.

Yatırımcı için anlam: liman ve ihracat hacmi, depolama, gümrüklü saha, lojistik merkezi ve ihracata dönük üretim yatırımlarında talebin ölçeğini gösteren en somut resmî göstergelerdir. Ancak liman tonajının ne kadarının Hatay'da üretilen veya Hatay'a giden yük olduğu (transit paylı) veriden ayrıştırılamaz; yatırım öncesi yük türü ve ülke bazlı dağılım ayrıca sorgulanmalıdır.

Sınırlılık: Liman rakamı, İskenderun Bölge Liman Başkanlığı'na bağlı tüm limanların toplamıdır ve yük türü/ülke dağılımı içermez. İhracat tablosu üretim yeri (faaliyet ili) esaslıdır; şirket merkezi esaslı tablolardan farklıdır. 2024 ve 2025 yıllık il ihracatı (Ticaret Bakanlığı'nın ilgili dosyası erişilemedi) ve ihracatın sektör dağılımı bu derlemede yoktur; Eylül 2025 tek aylık veridir.

Bu verilerle ilgili sayfalar

Kaynaklar

Kıyı, Marina ve Su Ürünleri: Resmi Kayıtlar

2026 Yatırım Programı'nda Madenli Yat Limanı ve Su Sporları Merkezi için 419 milyon TL bedel (2024–2028), İskenderun Bölge Liman Başkanlığı hizmet binası için 147 milyon TL yer alıyor. Tarım ve Orman Müdürlüğü'nün 2025 raporuna göre ilde 17 su ürünleri işletmesi 9.116 ton üretim yaptı; bunun 8.977,5 tonu deniz kafeslerinde çipura ve levrek.

Gösterge	Değer	Yıl	Kaynak
Madenli Yat Limanı ve Su Sporları Merkezi (proje bedeli; harcanan: 143,7 milyon TL)	419 milyon TL	2026	[1]
Su ürünleri yetiştiriciliği: işletme sayısı	17	2025	[2]
Toplam yetiştiricilik üretimi (ton; ayrıca 580.000 adet akvaryum balığı)	9.116	2025	[2]
Deniz kafeslerinde çipura-levrek: 4 işletme, üretim (ton)	8.977,5	2025	[2]
Kafes proje kapasitesi / fiili kapasite (ton/yıl)	16.000 / 10.300	2025	[2]
Deniz balıkları avcılığı (ton)	5.956,7	2025	[2]

Bu veri yatırımcı için ne ifade ediyor?

Kafes üretimi (8.977,5 ton) proje kapasitesinin (16.000 ton) %56, fiili kapasitenin (10.300 ton) ise %87 düzeyinde. Bu fark, mevcut işletmelerin yeni kapasite yatırımı yapmadan da artırabileceği bir üretim alanına işaret eder; ancak bunu sınırlayan etkenler (izin, yem, pazar) veriden anlaşılamıyor. Çipura-levrek üretimi ile 5.956,7 ton deniz balığı avcılığının birlikte okunması, deniz ürünleri işleme tesisi için hammadde tabanının varlığını gösterir; tesis kapasitesi ve fiyat verisi bu kaynakta yok.

Yatırımcı için anlam: marina ve kıyı turizmi projelerinde kamu yatırımı (Madenli) altyapı zemini sağlıyor; su ürünlerinde ise mevcut işletme sayısı az olduğundan (17) sektör küçük ölçeklidir ve yeni girişte lisans, kiralanan deniz alanı ve pazar erişimi ilk kontrol edilecek başlıklardır.

Sınırlılık: Su ürünleri rakamları il müdürlüğünün 2025 faaliyet raporundan alınmıştır ve idari kayıtlara dayanır. Marina projesinin tamamlanma tarihi programdaki öngörüdür. Ziyaretçi, tekne, bağlama yeri veya liman elleçleme sayıları bu derlemede yer almaz.

Bu verilerle ilgili sayfalar

Kaynaklar

Kıyı ve Denizcilik: Kalkınma Ajansı'nın 2025 Tespitleri

DOĞAKA'nın 2025 Yılı Faaliyet Raporu'na göre Madenli Yat Limanı ajansın desteğiyle hizmete alındı; 2025 CMDP kapsamında limanın kapasite artırımı ve turizm çeşitliliği projesi ile Hatay Sörf Merkezi projesi onaylandı. Raporda ayrıca “bölgede tekne/yat bakım onarım merkezi bulunmamaktadır” tespiti yer alıyor.

Gösterge	Değer	Yıl	Kaynak
Madenli Yat Limanı Kapasite Artırımı ve Turizm Çeşitliliği Geliştirme Projesi (2 deniz gastronomisi restoranı hedefi)	2025 CMDP'de onaylandı; destek sözleşmesi imzalandı	2025	[1]
Hatay Sörf Merkezi	2025 CMDP'de onaylandı; tamamlanma hedefi Nisan 2026	2025	[1]
Samandağ Sörf Okulu: eğitim verilen depremzede genç	1.032	2025	[1]
Tekne/yat bakım onarım merkezi (bölgede)	Bulunmamaktadır (rapor tespiti)	2025	[1]
İskenderun Sahil Düzenleme (Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı koordinasyonunda)	Sürüyor; ajansın “Mavi Hatay” vizyonunun parçası	2025	[1]

Bu veri yatırımcı için ne ifade ediyor?

Bu tablo bir talep verisi değil, kamu kurumunun envanter tespitidir: tekne bakım ve onarım hizmeti için bölgede hazır bir merkez olmaması, marina ve tekne bakım yatırımı için kurumsal olarak tanınmış bir boşluk demektir. Ancak “merkez yok” tespiti, talebin yeterli olduğunu göstermez; bağlama yeri sayısı, tekne sayısı ve gelen yat sayısı bu kaynakta yok. Madenli'deki kamu ve ajans yatırımı (bkz. kamu yatırım programı bloğu) altyapı zeminini kuruyor; işletme modeli ve doluluk yatırımcı tarafından test edilmelidir (yorum).

Sınırlılık: Kaynak, kalkınma ajansının kendi faaliyetlerine ilişkin beyanıdır; projelerin tamamlanma tarihleri hedeftir ve gecikebilir. Rapordaki “merkez bulunmamaktadır” cümlesi 2025 raporunun yazıldığı dönemi yansıtır; özel sektörde yeni açılan bir tesis olup olmadığı ayrıca doğrulanmalıdır.