Sanayi ve Üretim Yatırımları

İskenderun Bölge Liman Başkanlığı, Türkiye'de elleçlenen yükün %12,8 kadarını üstleniyor ve yalnızca Aliağa ile Kocaeli'nin gerisinde. Bu hacim, Hatay'ın deprem sonrası dönemde bile ülkenin başlıca yük kapılarından biri olduğunu gösterir. Hatay'ın ihracatı ise 2023'te %11,7 düşerek 5.170 milyon dolara indi; Eylül 2025'te aylık ihracat bir önceki yılın aynı ayına göre +%11,9 arttı. Tek aylık veri yıllık toparlanmayı kanıtlamaz; yıllık 2024–2025 rakamları bu derlemede yoktur.

Yatırımcı için anlam: liman ve ihracat hacmi, depolama, gümrüklü saha, lojistik merkezi ve ihracata dönük üretim yatırımlarında talebin ölçeğini gösteren en somut resmî göstergelerdir. Ancak liman tonajının ne kadarının Hatay'da üretilen veya Hatay'a giden yük olduğu (transit paylı) veriden ayrıştırılamaz; yatırım öncesi yük türü ve ülke bazlı dağılım ayrıca sorgulanmalıdır.

KSS projeleri, esnaf ve küçük ölçekli üretimin (ayakkabı, mobilya gibi) deprem sonrası yeniden yerleşimini hedefliyor; adlarından anlaşıldığı kadarıyla ilçeler arasında yayılmış durumdalar (Antakya, Belen, Samandağ, Arsuz, Hassa, Kırıkhan). OSB arıtma tesisleri ve iltisak hattı ise büyük ölçekli üretim için altyapı eksiğini kapatan kalemler. Bu tablo yeni bir sanayi yatırımcısı için parsel, atık su ve demiryolu bağlantısı gibi başlıkların kamu tarafında hangi noktada olduğunu gösterir.

Kayıtlar, deprem sonrası toparlanmanın iki farklı hızda ilerlediğini gösteriyor: küçük esnaf üretimi için ortak tesis kurulup devre hazır hâle gelirken (elektrik bağlantısı bekleniyor), enkaz geri dönüşümü henüz ihale öncesi aşamada. Enkaz işleme, yıkıntı atığı geri dönüşüm tesisi yatırımı için kamu tarafının süreci başlattığını gösterir; ancak enkaz hacmi, tesis kapasitesi ve gelir modeli (kabul ücreti, ikincil ürün satışı) bu kaynakta yok (yorum). Mobilya destek programının uygulanamaması ise sektörde hazır bir destek kanalına güvenmemek gerektiğini düşündürür.