استثمارات الصناعة والتصنيع

تتولى إدارة ميناء إسكندرون الإقليمية 12.8% من الحمولة المناولة في الموانئ التركية ولا يسبقها إلا أليعا وقوجالي. ويبيّن هذا الحجم أن هاطاي بقيت من أبرز بوابات الشحن في البلاد حتى بعد الزلزال. وانخفضت صادرات هاطاي 11.7% عام 2023 إلى 5,170 مليون دولار؛ وفي سبتمبر 2025 ارتفعت الصادرات الشهرية +⁦11.9%⁩ عن الشهر نفسه من العام السابق. والبيانات الشهرية لا تثبت تعافيًا سنويًا؛ وأرقام 2024–2025 السنوية غير موجودة في هذه المجموعة.

ما يعنيه للمستثمر: حجما الميناء والصادرات هما أكثر المؤشرات الرسمية ملموسية على حجم الطلب على التخزين والمناطق الجمركية ومراكز اللوجستيات والإنتاج الموجه للتصدير. لكن لا يمكن من هذه البيانات فصل ما ينتج في هاطاي أو يتجه إليها عن حمولة العبور؛ ويجب الاستعلام على حدة عن نوع الحمولة والتوزيع حسب الدول قبل الاستثمار.

تهدف مشاريع KSS إلى إعادة توطين أصحاب الحرف والإنتاج الصغير (أحذية وأثاث وما شابه) بعد الزلزال، وهي موزعة بين المناطق بحسب أسمائها (أنطاكية وبيلان وسامانداغ وأرسوز وحسا وقريقخان). أما محطات معالجة المنطقة الصناعية المنظمة وخط الربط بالسكة فهي بنود تسدّ فجوات البنية التحتية للإنتاج الأكبر. وبالنسبة لمستثمر صناعي جديد يبيّن الجدول موقف الجانب العام من المعالجة وقطع الأراضي والربط بالسكك.

تُظهر السجلات أن التعافي بعد الزلزال يسير بسرعتين: فقد أُنشئت منشأة مشتركة لإنتاج الحرفيين الصغار وهي شبه جاهزة (ربط الكهرباء قيد الانتظار)، بينما ما زال تدوير الأنقاض قبل المناقصة. وتبيّن معالجة الأنقاض أن الجانب العام بدأ المسار أمام استثمار في تدوير مخلفات الهدم؛ لكن حجم الأنقاض وطاقة المنشأة ونموذج الإيرادات (رسوم الاستلام وبيع المنتجات الثانوية) غير موجودة في هذا المصدر (تفسير). أما عدم تنفيذ برنامج دعم الأثاث فيوحي بعدم الاعتماد على قناة دعم جاهزة في ذلك القطاع.